Veiligheid PRE2 Groep1
| Overzicht | Pagina's | ||
|---|---|---|---|
| Home | Autonomie | Concurrentie | Wetgeving |
| Week 1 | Veiligheid | Privacy | Prototype |
| Week 2 | Enquête | Commerciële Analyse | Producteisen |
| Week 3 | Project Doelen | ||
| Week 4 | |||
| Week 5 | |||
| Week 6 | |||
| Week 7 | |||
| Week 8 | |||
| Logboek | |||
Samenvatting
Op deze pagina gaan we verder in op het veiligheidsaspect van onze bezorgingsdrone. We beschrijven de risico's en welke maatregelen genomen moeten worden.
Elke nieuwe technologie brengt risico's met zich mee, zo is het ook met (bezorgings)drones. Het is voor de partijen betrokken bij een technologie zaak om altijd rekening te houden met de veiligheid, het gebruik van de technologie brengt een bepaalde verantwoordelijkheid met zich mee.
Risico's
Gevoelige gegevens
Veilig opslaan van klantgegevens
Versleutelde verbindingen
Pakketjes met gevoelige informatie/producten
Ook verantwoordelijkheid bij de klant
zie ook Privacy
Systeem/Software Fouten
Strenge regels (auto/luchtvaart industrie)
(veiligheids)Standaarden
Luchtvaart
Regels voor vlieghoogte etc.
Risico's waarschijnlijk beperkt
Zie Wetgeving
Diefstal/Sabotage
Onder diefstal verstaan we het stelen van een pakketje of een drone, dit is natuurlijk een belangrijke kwestie. Pakketjes mogen niet in de handen van de verkeerde (al dan niet kwaadwillend) persoon terecht komen. Om dit te voorkomen hebben we een authenticatie systeem ontworpen. Dit systeem werkt met behulp van NFC, de klant besteld zijn pakketje met een smartphone en als de drone het pakketje komt bezorgen houdt de klant zijn smartphone (met NFC) tegen de NFC chip in de drone. De drone zal vervolgens de authenticatie accepteren en het pakketje vrijgeven. Daarnaast is elke drone voorzien van een GPS module, het is dus altijd mogelijk om een drone te volgen (ook als hij gestolen wordt).
Sabotage kan verschillende vormen aannemen. Iemand kan proberen de drone fysiek aan te vallen of er kan geprobeerd worden de drone te hacken. Het eerste geval komt in principe neer op vandalisme, er is geen winst te halen uit het vernielen van een drone buiten het onderscheppen van een pakketje. Er zullen mensen zijn die (al dan niet opzettelijk) schade toe brengen aan de drone. De drones moeten daarom robuust zijn en ze moeten tegen een stootje kunnen. We verwachten niet dat vandalisme een grote factor zal zijn, zeker niet als drones een gewoonte worden in het straatbeeld, ten eerste zullen ze grotendeels buiten handbereik van mensen vliegen dus om een drone te beschadigen zou iemand er al op moeten schieten. Daarnaast zijn vandalisme cijfers van dit soort voertuigen sowieso laag [citation needed]. Een andere oplossing zou kunnen zijn om de klant (gedeeltelijk) verantwoordelijk te maken voor de drone als hij in de buurt is. Het enige moment dat een drone echt binnen handbereik komt is wanneer de klant zijn pakketje ontvangt, we kunnen dus aannemen dat de klant op dat moment zicht heeft op de drone.
Als iemand probeert een drone te hacken kan het nog steeds simpel vandalisme zijn, of een manier om de kwetsbaarheden te onderzoeken. Het kan echter ook een serieuzere vorm aannemen. Iemand zou kunnen proberen de controle over te nemen over een drone en die daarna voor zijn eigen doeleinden gebruiken, en die doeleinden kunnen uiteenlopend zijn (denk aan een aanslag of diefstal). Omdat alle drones met elkaar in verbinding staan, of bestuurd worden vanuit een centrale zijn de risico's nog groter. Iemand kan proberen een virus te verspreiden onder alle drones en kan zo potentieel de hele vloot infecteren. Uiteraard zijn dit soort problemen nooit helemaal op te lossen, maar er kunnen voorzorgsmaatregelen getroffen worden. De verbinding tussen de klant en een drone/centrale moet beveiligd zijn volgens de huidige standaarden citation needed. Daarnaast zou het een optie zijn om alle drones in de gaten te houden zodat vreemd of onverwacht gedrag geïdentificeerd kan worden.
Virussen
Drone uit de lucht schieten
Hacken
Interactie met mens
Interactie met de mens is een belangerijk aspect van de veiligheid. Uiteraard moeten de drones de mens niet tot last zijn, en dus moeten ze buiten het bereik van mensen vliegen (ongeveer 10m hoogte. [cn]
Het enige moment dat de drones in contact zouden moeten komen met mensen is wanneer ze een pakketje afleveren. Om dit veilig te laten verlopen zijn er protocollen nodig, de drone kan bijvoorbeeld een notificatie sturen dat hij in de buurt is, de klant kan zich dan alvast voorbereiden (bijvoorbeeld naar buiten lopen als bezorging in een gebouw niet mogelijk is). Daarnaast moet er geen gevaar zijn dat de klant in contact komt met draaiende rotors, de rotors dienen daarom afgeschermd te zijn of ze moeten uitstaan voordat de klant de drone benaderd. Mogelijk moet er ook een soort benaderingsprotocol bedacht worden voor de klant (bijvoorbeeld benader de drone alleen als het groene lampje brandt).
Protocollen
Benadering van de mens